アプリリアのMANA850に乗ってみた
 これ、850cc SOHC Vツイン、オートマ。バイクなのにオートマなのです！ オートマのバイクなんてどうなのよ、って思ったりもしたけどこれがすごく楽しい！ ＣＶＴ（かな？）のＡＴは、３つのモードで変速特性を切り替えることができる。 ・スポーツモード（高回転維持） ・ツーリングモード（普通に走る）と ・レインモード（アクセル操作に対して反応が穏やかになる感じ）の３モード。 また、７速セミＡＴのマニュアルモードもあり、シフトペダルや左手元の[＋][−]ボタンでシフトチェンジができる。 で、びっくりしたのは、アクセルとの連動感。 これは予想を超えてました。 マニュアルモードはもちろん、ＡＴモードでも、きちんとアクセル操作による車体コントロールができるんです。 このへんはまさに普通のバイク。全然違和感なし！ 違和感どころか、マニュアルモードでの動きは普通のバイクを越えている。 シフトショックは皆無で、しかもそのシフト切り替え時にも常に安定したトルクがリアタイヤに伝わるため、挙動を乱す事もない。エンブレ時も同様。 人間ではありえない、異次元のシフトワーク。 見事なトルクコントロールです。 この制御は秀逸。しかも安全。 車体のほうも結構面白い。 シートカウル内に１６リットルのタンクがあって、 胸の下のダミータンクはヘルメットが入る収納がある。 でも、車体バランスが良くて重量物が車体各所に散乱しているような感じはまったくない。 いたって普通のいいバイク。 雨のワインディングでもごく自然に曲がっていく。 その収納の中にはシガソケットや照明がついてる。 で、これだけの容量があれば、スイカも運べる。  わはは（笑） バイクでツーリング行ってお土産にスイカかって買えれるよ！！（笑） なんだこれー！！！ そんな感じで、このユーティリティは、ツーリングや普段乗りにものすごく便利！ トータルで見ると、とにかく楽しいバイク。 おもちゃ的に楽しい、っていう視点があるのは否定しませんけどー でも、それ以前にバイクとしてちゃんとしてるから、乗っていて楽しい。 きちんとバイクをコントロールできる素直なキャラクタ。 そしてスクーター的に楽ちん、便利。 いやね。
もうね。 これいいわあ。 |
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